Vw Vertragswerkstatt stundensatz

Da die Margen auf der Verkaufsseite der Händler reduziert werden, ist es oft die Aufgabe des Dienstleistungsgeschäfts, Einnahmen zu generieren, um den Betrieb des gesamten Betriebs abzudecken. Das bedeutet, dass der Stundensatz, der dem Kunden zurückberechnet wird, oft die glänzenden Bits abdecken kann, die Sie bei einem Händler erhalten, wie Kaffee im Barista-Stil, kostenlose Leihfahrzeuge und das Waschen und Vakuum, das Sie als Teil des Service erhalten. Die Stundensätze variieren erheblich je nach der Marke des Autos, das Sie besitzen, aber es ist nicht immer einfach herauszufinden, was dieser Preis ist, da einige Marken sich entscheiden, Sie in “Einheiten” anstatt stundenweise in Rechnung zu stellen. Der Deal – ein möglicher Rahmen für anstehende Verhandlungen mit den US-Einzelhändlern von VW – ermöglicht es dem Autobauer, eine direktere Verbindung zu seinen Kunden aufzubauen. Aber es beinhaltet Vereinbarungen zur Aufteilung der Einnahmen und erleichtert die Infrastrukturanforderungen, um den Händlern zu helfen, profitabel zu bleiben, insbesondere wenn sie mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen beginnen, die weniger Servicegeschäft generieren. Alle Originalteile verwendet. Neueste VW-Diagnosemaschine mit kompletten Werkstatteinrichtungen. Erklärung: Der Autor dieses Leitfadens ist nicht nur ein Mitwirkender des Autohandels, sondern auch Miteigentümer und Betreiber einer unabhängigen Reparaturwerkstatt. Der Stundensatz, den Ihr unabhängiger Vor-Ort berechnet, bezieht sich auf deren Gemeinkosten – die Kosten für die Führung des Unternehmens, einschließlich Löhne und Gehälter, Ausbildung, Ausrüstung und Miete. In Deutschland hat diese dämmernde Realität Händler aller Marken ins Wanken gebracht. Die durchschnittlichen Renditen auf dem 200-Milliarden-Dollar-Markt fielen im vergangenen Jahr trotz historisch hoher Neuwagenverkäufe und steigender Umsätze auf nur noch 1,3 Prozent, so dass Gewinne, die zum Autohersteller abwandern, eine erhebliche Bedrohung darstellen könnten. Pohro sagte, dass die Mehrheit der Gewinne, die seine Mitglieder verdienen, nicht aus Verkäufen, sondern aus Service- und Reparaturarbeiten generiert werden. “Aber Elektroautos brauchen nur etwa die Hälfte der Wartung eines Verbrennungsmotorfahrzeugs”, sagte er.

Porho, Präsident des Europäischen Händlerrates von Volkswagen, spielte eine Schlüsselrolle bei den europäischen Neuverhandlungen und half bei der Festlegung neuer vertraglicher Verpflichtungen für Händler und das Werk. Der Rat vertritt die 5.400 Vertriebs- und Servicestellen von VW in Europa. Je nach Standort berechnet eine seriöse Werkstatt mit erfahrenen Technikern einen ähnlichen Preis wie die etablierten Autorisierten Händler.